Hi everyone!  
  Всем доброго дня!  
  For vehicles with ESP and OEM FIS  
  Для автомобилей с ESP и штатныйм дисплеем.  
   
  For vehicles with ESP and 3DMFD  
  Для автомобилей с ESP и 3DMFD    
   
  For vehicles without ESP and OEM FIS    
  Для автомобилей без ESP и штатныйм дисплеем.    
   
  For vehicles without ESP and 3DMFD    
  Для автомобилей без ESP и 3DMFD    
   
     
  I had a regular steering wheel with three spokes.  
  Стоял обычный руль с тремя спицами.  
 

 
  But after installing a new stereo  
  Но после установки новой магнитолы  
 

  There was a conscious need to install a multi steering wheel. I found a steering wheel from a 2019 Tiguana.  
  возникла осознанная необходимость установить мультируль. Нашёл руль от Tiguana 2019 года.  
 

 
 

5TA 419 091 AQ E74 5TA 880 201 AC HVF

  
  This steering wheel has 18 keys and plus two paddles:  
  У этого руля 18 клавиш и плюс два лепестка:  
 

 
  Important: Before removing the steering wheel, you must set the steering wheel (wheels) straight.
Somehow, I came across an article that said that after replacing the steering wheel, my hands started to get caught up in the steering wheel paddles when turning. I decided to compare the two steering wheels:		  
  Важно! Перед снятием руля необходимо выставить руль (колёса) прямо.
Как-то наткнулся на статью, где говорилось, что после замены руля на поворотах руки стали задевать за подрулевые переключатели. Решил сравнить оба руля:		  
 

 
  In this case, the steering wheel was the same, but when trying it on, I noticed that the new steering wheel has a much larger hole for the connector and it is partially uncovered (protrudes beyond the undercarriage).  
  В данном случае рули оказались одинаковыми, но при примерке заметил, что у нового руля отверстие под разъём значительно больше и оно частично остаётся не прикрытым (выступает за пределы подрулевого шлейфа).  
 

 
 

Not necessarily

  
 

Не обязательно

  
  That's why I decided to seal the extra part of the hole: I cut a piece of plastic and for a tighter fit I smeared the ends several times with dichloroethane and pressed it into the hole. And then on both sides around the perimeter I glued with a second glue (Monolith, Cosmofen CA 12) with soda.  
  Поэтому лишнюю часть отверстия решил заделать: вырезал кусок пластмассы и для более плотной посадки несколько раз промазал торцы дихлорэтаном и вдавил его в отверстие. И затем с обоих сторон по периметру проклеил секундным клеем (Монолит, Cosmofen CA 12) с содой.  
 

 
  And now you need to connect the native connector of the steering wheel stub (wiring)  
  А теперь необходимо соединить родной разъём подрулевого шлейфа (проводки)  
 

 
  with the wiring (loop) of the new steering wheel:  
  с проводкой (шлейфом) нового руля:  
 

 
  Diagram of the old steering wheel:  
  Схема старого руля:  
   
  On the steering wheel side, the connector 1J0 973 605E is used to connect to the steering wheel stub. It is quite difficult to find it separately. The VW catalogs do not show it. There is only the whole wiring. I took this connector from the Audi A6/C5 steering wheel wiring. It has different wire colors than the colors in the diagram.
The colors of the loop wires may be different depending on the steering wheel, the meaning is the same for all loops.		  
  Со стороны руля для подключения к подрулевому шлейфу используется разъём 1J0 973 605E. Найти его отдельно достаточно сложно. По каталогам VW, он не пробивается. Есть только вся проводка целиком. Я взял этот разъём от проводки руля Audi A6/C5. У него цвета проводов отличаются от цветов на схеме.
Цвета проводов шлейфа могут быть разными, в зависимости от руля, смысл один для всех шлейфов.		  
 

 
  1J0 973 605E Yellow connector (stub cable on UBD (steering wheel) side):
T5j/1 - blue to UB squib
T5j/2 brown - brown for UB squib
T5j/3 - brown (horn moving part)
T5j/4 - black (earth on shaft)
T5j/5 - free
12 pin connector 4H0 972 208D of the new steering wheel wiring harness:		  
  1J0 973 605E Жёлтый разъём (подрулевой шлейф со стороны ПБ (руля)):
Т5j/1 — синий на пиропатрон ПБ
Т5j/2 — коричневый на пиропатрон ПБ
Т5j/3 — коричневый (гудок подвижная часть)
Т5j/4 — чёрный (масса на вал)
Т5j/5 — свободный
12 контактный разъём 4H0 972 208D нового шлейфа (проводки) руля:		  
 

 
  must be replaced with the connector 1J0973605E. Unfortunately, the connector pins of the new steering wheel connector do not fit 1J0973605E, so we cut it off.
For the 1J0 973 605E connector you can use the pins from the cabin side steering wheel connector 1J0 973 605F or the repair wire 000979018E (?). The coloured insert must be removed in order to pinout the connector.		  
  необходимо заменить разъёмом 1J0973605E. К сожалению, контакты разъёма нового шлейфа руля не подходят для 1J0973605E, поэтому его отрезаем.
Для разъёма 1J0 973 605E можно использовать контакты от разъёма подрулевого шлейфа со стороны салона 1J0 973 605F или ремонтный провод 000979018E (?). Для распиновки разъёма необходимо удалить цветную вставку.		  
   
  Connections are made according to the table:  
  Соединения выполняем согласно таблице:  
   
  The colors of your wires may be completely different.
The +12V power supply for the multicontrol buttons must be connected to terminal 15 or 86S. This is done using the second connector of the control line (there are two and five pins):		  
  Цвета проводов у Вас могут быть совсем другими.
+12V на питание блоков кнопок мультируля необходимо подать с клеммы 15 или 86S. Для этого используется второй разъём подрулевого шлейфа (он бывает двух и пяти контактный):		  
 

 
  It is difficult to find this connector separately. In the VW catalogs, it is not registered. And the number VW-Audi, it seems, and does not have. You need to hack or look for a steering wheel wiring with this connector (it was usually installed on Audi A6,8 around 2000 - 2006 year).
The power (+12V) to the steering wheel is fed through the connector 8R0973605.		  
  Найти этот разъём отдельно достаточно сложно. По каталогам VW, он не пробивается. Да и номера VW-Audi он вроде, как и не имеет. Нужно колхозить или искать проводку руля с этим разъёмом (он ставился обычно на Audi A6,8 в районе 2000 – 2006 года).
Питание (+12V) на подрулевой подаётся через разъём 8R0973605.		  
 

 
 

 
  The +12V was taken from the 86S terminal of the ignition connector through a 2A fuse.  
  +12V взял с клеммы 86S разъёма замка зажигания через предохранитель 2А.  
 

 
  All new connections soldered and insulated with two layers of heat shrink tubing.  
  Все новые соединения пропаял и заизолировал термоусадочной трубкой в два слоя.  
 

 
   
  The black connector 8R0973605 (8E0973605) is used in the new steering wheel stub to connect the multi steering wheel buttons. Here is the pinout just in case:
1 - brown → ground
2 - black → +12V (terminal 86S)
3 - white/purple → LIN
4 - free
5 - gray
Your wire colors may be completely different.
The new diagram looks like this:		  
  Для подключения блоков кнопок мультируля в шлейфе нового руля используется чёрный разъём 8R0973605 (8E0973605). На всякий случай привожу его распиновку:
1 — коричневый → масса
2 — чёрный → +12V (клемма 86S)
3 — бело/фиолетовый → LIN
4 — свободный
5 – серый
Цвета проводов у Вас могут быть совсем иными.
Новая схема выглядит так:		  
   
  To supply +12V to the power supply blocks of the multilink buttons, you can not use the second connector of the steering wheel stub, and use the 3rd pin of the connector T5j/3 (1J0973605E) and control the sound signal to implement through the bus Lin  
  Для подачи +12V на питание блоков кнопок мультируля можно не использовать второй разъём подрулевого шлейфа, а использовать 3-й контакт разъёма Т5j/3 (1J0973605E) и управление звуковым сигналом реализовывать через Lin шину  
   
  Before installing the new steering wheel, don't forget to check the yellow indicator in the upper right corner of the steering wheel stub.  
  Перед установкой нового руля не забываем проверить наличие жёлтого индикатора в правом верхнем углу подрулевого шлейфа.  
 

 
 

 
     
 

Author / Автор статьи  https://www.drive2.ru/l/633367901818084259/

  
     
  The adapter box can be placed anywhere convenient for you, there are many options.  
  Коробку адаптера можно разместить в любом удобном для вас месте, есть много вариантов.  
     
  Option 1. Inside the cluster  
  Вариант 1. Внутри приборной панели.  
 

 

  
  Option 2. Make a concealed installation that will look like an OEM 451 dual relay for the original MFSW  
  Вариант 2. Сделать скрытую установку которая будет выглядеть как OEM двойное реле 451 для оригинального MFSW  
 

 

  
  Option 3. Place the adapter box in any location that is convenient for you.  
  Вариант 3. Разместить коробку адаптера влюбом удобном для вам месте.  
 

 

  
  Option 4. Make an installation in the style of modern art. :)  
  Вариант 4. Сделать инсталяцию в стиле современного искуства. :)