11. Boost pressure control

INSTALLING BOOST WIRE TO CLUSTER

1)            (audi b5 push down on the plastic trim then pull outwards to your chest) (audi c5 pull plastic trim outwards to your chest)
 

1) (audi b5 надавите на пластиковую отделку, затем потяните ее наружу к груди) (audi c5 потяните пластиковую отделку наружу к груди)
 

2)            (audi b5 has 2 torx 20 bit screws) (audi c5 !!!GLUED PHILLIPS!!! MAKE SURE TO HAVE A TIGHT FITTING PHILLIPS WITH HEAVY PRESSURE)
 

2) (audi b5 имеет 2 винта torx 20 bit) (audi c5 !!!GLUED PHILLIPS!!! УБЕДИТЕСЬ, ЧТО У ВАС ЕСТЬ ПЛОТНО ПРИЛЕГАЮЩИЙ КРЕСТОВОЙ ВИНТ С СИЛЬНЫМ ДАВЛЕНИЕМ)
 

3)            grap speedometer button thingys and wiggle it out (some c5s can be a pain take your time)
 

3) зажмите кнопку спидометра и выкрутите ее (на некоторых c5 это может быть сложно, не торопитесь).
 

4)            there it a tab that lock the flip up locking tab that will need to be pushed in as you flip up the purple flip tab. Do this for all 3 connectors.
 

4) там есть язычок, который фиксирует откидной стопорный язычок, который нужно будет задвинуть, когда вы будете откидывать вверх фиолетовый откидной язычок. Сделайте это для всех 3 разъемов.
 

5)            slide out the cluster flipping the bottom up and around your dash
 

5) выдвиньте кластер, перевернув его нижней частью вверх и вокруг вашей приборной панели
 

INSTALLING THE WIRE

1)            After removing the cluster you see 3 connectors Blue, Grey and Green for this stepp we will need the Grey connector with the plug facing us. To the far left top is pin 1 far right bottom is pin 32

(bottom is the purple slide)
 

УСТАНОВКА ПРОВОДА
1) После снятия кластера вы увидите 3 разъема: синий, серый и зеленый, для этого шага нам понадобится серый разъем, штекер которого обращен к нам. Крайний слева вверху - контакт 1, крайний справа внизу - контакт 32.
(внизу - фиолетовый штекер)
 

2) pull the purple tab straight off the connector pulling the inner white plasic out from the shell. Make sure to know the direction the inner white plasic faces as you could put it in backwards but common sense tells you what way to slide as your wires run out of the shell. With the white inner plastic facing you in the right orientation locate pin 32 (right far bottom) pushing in the new pin.
 

2) потяните за фиолетовый язычок прямо от разъема, вытаскивая внутреннюю белую пластину из корпуса. Убедитесь, что вы знаете, в каком направлении обращена внутренняя белая пластмасса, так как вы можете вставить ее в обратном направлении, но здравый смысл подскажет вам, в какую сторону скользить, так как ваши провода выходят из корпуса. С белым внутренним пластиком, обращенным к вам в правильной ориентации, найдите контакт 32 (крайний правый снизу), вставляя новый контакт.

Make sure to solder and heat shrink as its the proper sure way knowing you will not have to redo your work!
 

Убедитесь в том, что пайка и термоусадка - это надежный способ, который поможет вам избежать повторного ремонта!
 

3)  running you boost wire through the dash up through the ecu where the factory wires are ran is the best choice as your able to ziptie them together knowing that they are secure!
 

3) прокладка провода наддува через приборную панель до ЭБУ, где проходят заводские провода, является лучшим выбором, так как вы можете застегнуть их вместе, зная, что они надежны!
 

4) removing the ecu is quite simple as there is 5 8mm bolts holding on the weather cover. Use a flat head screwdriver pushing down and out releasing the clip. You will need to cut the outter security shell that clams it together. ( cut a line across the metal that covers the one clip and pull it apart separating the ecu from the shell making the plugs accessible . Be careful to not cut any wires or yourself!
 

4) Снять блок управления довольно просто, поскольку 5 8-миллиметровых болтов удерживают погодную крышку. Используйте плоскую отвертку, нажимая вниз и наружу, освобождая зажим. Вам нужно будет разрезать внешнюю защитную оболочку, которая сжимает ее вместе. ( прорежьте линию по металлу, который закрывает один зажим, и потяните его в сторону, отделяя блок управления от оболочки, открывая доступ к разъемам. Будьте осторожны, чтобы не порезать провода или себя!
 

5)      Once you have the ecu out and unplugged (depending on model PLEASE CHECK DIAGRAM BELOW) you will find pin 101 of the ECU (Audi 2.7tt) small connector. FOR ME YOU CAN SEE WHERE I MARKED IT 4TH FROM RIGHT 2ND ROW IS MY PIN 101 FOR AUDI 2.7
 

5) После того, как вы вытащили и отсоединили блок управления (в зависимости от модели, ПОСМОТРИТЕ ДИАГРАММУ НИЖЕ), вы найдете контакт 101 маленького разъема ECU (Audi 2.7tt). У МЕНЯ ВЫ МОЖЕТЕ ВИДЕТЬ, ГДЕ Я ОТМЕТИЛ ЕГО 4-Й СПРАВА 2-Й РЯД - ЭТО МОЙ КОНТАКТ 101 ДЛЯ AUDI 2.7
 

6)      Removing the inner plastic is done by unclipping to top part of the shell and pulling the purple clip straight out this releasing the inner plastics. This is very important to make sure what way these go back together please take a picture so you know the correct orientation that is goes!
 

6)      Снятие внутреннего пластика осуществляется путем отсоединения верхней части корпуса и вытягивания фиолетового зажима прямо наружу, освобождая внутренний пластик. Это очень важно для того, чтобы убедиться, что они идут обратно вместе, пожалуйста, сделайте фотографию, чтобы вы знали правильную ориентацию, которая идет!
 

After finding pin 101 on the small connector mine turns out to be a blue and white wire. At this point you can use a t-clamp personally I do not like to do this as it cuts your wire leaving a few strands for connection that can easily break or short out. Imo it is a better job by cutting the wires and soldering them together and shrink wrapping it for a solid connection!
 

После нахождения контакта 101 на маленьком разъеме мой провод оказался сине-белым. На этом этапе вы можете использовать t-образный зажим, лично я не люблю этого делать, так как он разрезает провод, оставляя несколько нитей для соединения, которые могут легко сломаться или замкнуться. Лучше всего разрезать провода, спаять их вместе и обмотать термоусадочной пленкой для надежного соединения!
 

Finish by putting everything back together and ziptieing what needs to be so there will be no loose wires possibly causing it to break connection.
 

В завершение соберите все обратно и закрепите все необходимое, чтобы не было свободных проводов, которые могут привести к разрыву соединения.
 

When reinstalling your cluster!
1) Flip locking tab completly to the top position
2) push the connector in the correct connectors feeling the locking tab fold over.
3)      finish by pushing the locking tab down hearing it click as it locks.
You should feel all 3 connectors flush/flat with that back of the clusters casing.
 

При повторной установке приборки!
1) Полностью переверните фиксирующий язычок в верхнее положение
2) вставьте разъем в нужный разъем, почувствовав, как откидывается фиксирующий язычок.
3) надавите на фиксирующий язычок вниз, услышав щелчок при фиксации.
 
Вы должны почувствовать, что все 3 разъема находятся вровень с задней частью корпуса кластера.
 

11.1. To connect the boost pressure control, you will need to add one PIN to the dashboard 32 pin grey connector. The photo below is for example.

11. 11. After you have laid the signal wire from the engine ECU to the cluster, make a setting in the Shell program so that 3dMFD displays the turbo boost pressure. You need to set the type of your boost sensor, you can do this experimentally by selecting it from the list in the Shell program.
 

11. После того как вы проложили сигнальный провод от ECU двигателя к приборке сделайте настройку в программе Shell, для того чтобы 3dMFD отображал давление наддува турбины. Вы должны установить тип вашего датчика давления, вы можете сделать это опытным путем подбирая его по списку в Шелл программе.